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Fabrication & distribution
COSM-II
Ce boitier est destine aux véhicules récents dont la gestion de l’injection se fait au travers d’une sonde lambda. Il n’est d’aucune nécessité pour les véhicules plus anciens à carburateur ou sans sonde lambda. Avec l’apport d’une cellule HHO, la sonde lambda va mesurer un taux d’oxygène plus important dans les gaz d’échappement. Sur les véhicules récents (en général à partir de EUR III), cette information sera interprétée comme étant un mélange trop pauvre, et pour compenser cela, les temps d’injection seront augmentés pour enrichir le mélange. La fonction de cet émulateur EFIE sera de ramener le temps d’injection à sa valeur normale en modifiant le signal transmis par la sonde lambda. L’EFIE est simple à monter pour un technicien / électricien automobile. Il est réglable pour des voltages de sonde lambda de 100mV à 1V, et convient donc à la majorité des sondes lambda. Une LED de status est intégrée à l’appareil. Il doit être branché en parallèle avec la cellule. Cet émulateur EFIE est adapté aux véhicules comportant deux sondes lambda (les moteurs en V ont souvent 1 sonde lambda par rangée de cylindres). Dans le cas d’un moteur avec une seule sonde, alors un des circuits de l’EFIE reste inutilisé.
Ce boitier est destine aux véhicules récents dont la gestion de l’injection se fait au travers d’une sonde lambda. Il n’est d’aucune nécessité pour les véhicules plus anciens à carburateur ou sans sonde lambda. Avec l’apport d’une cellule HHO, la sonde lambda va mesurer un taux d’oxygène plus important dans les gaz d’échappement. Sur les véhicules récents (en général à partir de EUR III), cette information sera interprétée comme étant un mélange trop pauvre, et pour compenser cela, les temps d’injection seront augmentés pour enrichir le mélange. La fonction de cet émulateur EFIE sera de ramener le temps d’injection à sa valeur normale en modifiant le signal transmis par la sonde lambda. L’EFIE est simple à monter pour un technicien / électricien automobile. Il est réglable pour des voltages de sonde lambda de 100mV à 1V, et convient donc à la majorité des sondes lambda. Une LED de status est intégrée à l’appareil. Il doit être branché en parallèle avec la cellule. Cet émulateur EFIE est adapté aux véhicules comportant deux sondes lambda (les moteurs en V ont souvent 1 sonde lambda par rangée de cylindres). Dans le cas d’un moteur avec une seule sonde, alors un des circuits de l’EFIE reste inutilisé.
| Capteur de pression d'air en entrée | ||
| Collecteur (Hg) | vaccum | Fréquence |
| 0 | 0 | 159 |
| 3 | 10.2 | 150 |
| 6 | 20.3 | 141 |
| 12 | 40.6 | 125 |
| 15 | 50.8 | 117 |
| 18 | 61.0 | 109 |
| 21 | 71.1 | 102 |
| 24 | 81.3 | 95 |
| 27 | 91.5 | 88 |
| 30 | 101.6 | 80 |
Signal haute fréquence du MAP sensor
Signal basse fréquence du MAP sensor
Photo d'un MAP sensor
( capteur de pression )
( capteur de pression )
Hydrogen power system
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&
GENERATEUR D'HYDROGENE
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